Слегка пригрело, кое-где подтаяло, и на поверхность вылезло то, о чем зимой харьковчане боялись даже думать. А именно – дороги. Вернее, их состояние. Оно, по единогласному (почти) мнению пользователей, удачно характеризуется русским народным выражением «не пройти, не проехать».
В Харьковском филиале института Горшенина среди горожан провели опрос на тему состояния местных дорог. Обзвонив тысячу харьковчан, сотрудники института выяснили, что 92,6 % местных жителей считают, что харьковские дороги находятся в плохом состоянии. При этом 74,3 % дали оценку нашим путям как “точно плохие”, 18,3 % - как “просто плохие”, и только 6 % опрошенных отметили, что качество дорог их вполне удовлетворяет.
Теперь, благодаря этому опросу, мы точно знаем количество харьковчан, находящихся в острой стадии влюбленности. А именно - 6%. Потому как только состоянием любовной эйфории можно объяснить тот факт, что эти граждане не замечают жутких ям на проезжей части и не менее жутких глыб льда на тротуарах. Автомобилисты плюются, ругаются и гробят машины. Регулярно в городе попадается на глаза авто, плотно засевшее в яме. Нормальным стало и то, что железные кони рассекают по детским площадкам, газонам и тротуарам – просто потому, что по отведенным для езды дорогам пробраться на колесах невозможно. Впрочем, и на своих двоих это сделать тоже трудно. Пешеходы, как и их «колесистые» земляки, плюются и ругаются, а еще плачут и ломают конечности. «Такого даже после войны не было», - жалуется старушка-соседка. С ноября она не выходит из дому даже в ближайший магазин за хлебом. Продукты ей привозят внуки. Кстати, старшенький внучок этой зимой сломал руку – говорит, среди бела дня «перецепился» через колдобину. Всего метров десять до дому не дошел, обидно. У младшенького – своя головная боль. В декабре он стал папой, и уже три месяца размышляет, где купить коляску на гусеничном ходу. Грядущая весна, конечно, напряжение снимет. Но ровно до следующих морозов. Потому как глобально решить проблему дурных дорог в городе пока, очевидно, невозможно.
В среднем, дорожное покрытие рассчитано на пять лет эксплуатации. В течение этого срока городские службы должны обеспечить так называемый «латочный» ремонт дороги, а после – капитальный. По оценкам экспертов, 75% дорог уже многократно пережили срок эксплуатации. Без капремонта. А некоторые – даже без «латочного». Вопрос, почему так происходит, уже перешел в разряд риторических. Тем не менее упорный институт Горшенина попытался ответить и на него. «Основными причинами такого состояния дорог респонденты видят длительную замену применения ямочного ремонта вместо капитальной замены полотна - почти половина 50,9 % опрошенных, плохая работа городских служб по ремонту и профилактике дорожного покрытия – 40,7 %, плохая работа городских властей - 38,9 % и чуть более трети сказали, что влияет плохое качество асфальта», - рассказала журналистам специалист Харьковского филиала института Горшенина Марина Бахтигозина.
Надо сказать, что городские власти качеством асфальта довольны. Уложенный в прошлом году на улицах Харькова асфальт производства нового харьковского асфальтового завода благополучно пережил тяжелую зиму и не дал ни трещин, ни выбоин. ”Над производством асфальта трудились специалисты, которых мы готовили, в том числе и в Германии. Самое важное, что качество асфальта перед выгрузкой в машины контролируется через сервер, который находится в Германии – это требование компании, у которой мы покупали оборудование. И если качество асфальта не соответствует нормам и требованиям, выгрузка асфальта блокируется немецким сервером”, - похвастался мэр Добкин. Беда в том, что такое суперпокрытие в Харькове можно встретить только на улицах Пушкинской, Рымарской и частично на площади Конституции. На всех остальных улицах крошится и трескается под действием плохих погодных условий самый обычный асфальт советского образца. И менять его не за что. В ближайший год мэрия обещает капитально отремонтировать только несколько улиц в центре - улицу Артема, Чернышевского и Гиршмана, а также несколько дорог на Салтовке и Алексеевке.
Не лучше обстоят дела с магистралями республиканского значения. Вдребезги разбиты даже такие крупные трассы, как Харьков - Киев. В облавтодоре обещают, что ямочный ремонт начнется сразу после того, как только поверхность дорог просохнет. О капитальном же до принятия госбюджета речи не идет. В первую очередь обещают залатать трассу Киев – Харьков - Довжанский, кружную и пути в Донецк. Все они - в программе подготовки к «Евро-2012».
Пока власти размышляют над тем, как и чем заткнуть дыры на дорогах, горожане изобретают способы ускорить умственные процессы в головах власть имущих. Так, члены харьковского автоклуба инициируют акцию неповиновения под названием: “Нет дорог - нет дорожного сбора”. Автолюбители намерены не платить транспортный сбор до тех пор, пока чиновники не приведут дорожное покрытие в соответствии со стандартами.
Если дороги в ближайшее время не залатают, активисты обещают привлечь коллег из других городов и устроить всеукраинский бойкот дорожному сбору.
Светлана НЕМИРОВИЧ, для «Пятницы»
- Человек должен умирать неожиданно, в расцвете сил, не подозревая, даже не догадываясь о своей скорой кончине, оставив массу неоконченных дел, новых романов…
- На дорогу смотри, дура!
Посвящаю современным представительницам прекрасного пола. Может, и не навсегда, но уж на 8 Марта - точно. Сегодня мужчины дарят цветы и подарки, уступают в транспорте место и не требуют трудовых свершений. То ли дело - наши прабабушки. О том, чего стоило им отметить Международный женский день, можно только догадываться. Например, с помощью женской конференции, которая состоялась в Харькове 80 лет назад.
